也有美中不足之处——仓储

发布时间:2019-06-27 来源:未知 浏览次数:

  3 月 11日,一则重磅消息传来:阿里巴巴将以46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。

  申通快递公告称,德殷投资及陈德军先生、陈小英女士与阿里巴巴(中国)网络技术有限 公司(以下简称“阿里巴巴”或“投资人”)签署了《框架协议》。实际控制人或德殷投资拟设立两家新公司A和B,分别持有申通快递457,709,848 股股份(占总股本的 29.90%),和246,459,149股股份(占总股本的 16.10%),其中德殷投资拟引入阿里巴巴作为新公司A的战略投资者,阿里巴巴将获得49%股权,支付对价为4,664,978,770 元。截至本公 告日,新公司 A 和新公司 B 尚未设立。

  2015年5月阿里联手云锋基金,投资圆通,持股约11%;2018年5月,阿里巴巴宣布,阿里、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约占10%,此外阿里还投资过百世快递,集齐“四通”。

  阿里巴巴和京东两大上市公司是国内电商龙头。在过去的很长一段时间,京东将“多快好省”作为宣传口号,但是在“多好省”三个方面,淘宝、天猫有过之而无不及:阿里巴巴凭借淘宝网、天猫、聚划算、全球速卖通、阿里巴巴国际交易市场、1688、阿里妈妈、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟网络等,从资金、货源、销售渠道等多方位保证了“多好省”。

  “快”成了京东最深的护城河。虽然有菜鸟网络方便了物流,再加上阿里巴巴入股多家物流公司,使阿里巴巴能够不断完善,形成自己的生态体系,向“快”进军之意,愈发明显。不过,阿里的物流体系中,也有美中不足之处——仓储。

  利用自己的仓储优势,京东推出了供应链服务。供应链服务(Supply Chain Service)是一种服务的商业模式,可以用来帮助企业以较低的运作成本达到较高的客户服务水平,最终可提高企业的利润率。同时,因为售后服务能显著提高客户满意度,从而留住客户,产生更多业务量,获得高利润的服务合同,提高公司的获利能力。

  京东以其集仓储、运输、配送、客服、售后为一体的强大的供应链服务,以及其推出的211限时达、次日达、极速达、夜间配、自提柜等方式,使京东物流迅速崛起,获得很多人的好评,将“快”做到了极致。

  从市值上看,京东和阿里根本不是一个等级的对手,差的太远,但有趣的是:虽然双方多次针锋相对,但京东就是没有湮灭在历史洪流之中。屹立不倒的原因有很多,“快”可能是一个,与腾讯的亲密合作可能是一个,数码3C的固有优势也可能是一个,但究其根本就是:具备阿里巴巴无法取代的那部分。

  尺有所短,寸有所长。实际上,近年来崛起的电商平台或多或少都是凭借一两个巨头的短板,比如:拼多多将低价做到极致,通过拼团营销获得了3亿元用户;云集将店主服务做到极致,店主甚至不需要具备货源,只需要将商品卖出,物流、售后都由云集负责。

  不过,尺有所短,终究是尺,此次入股申通,或许意味着阿里巴巴向京东护城河进攻的那一天不远了。返回搜狐,查看更多

 
 

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